Qual é o primeiro passo na desmontagem de um
motor à combustão?
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Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.
Em um ciclo de turbina a vapor ideal, o rendimento é máximo, pois, em condições ideais, a única entrada de energia requerida é a necessária ao bombeamento do condensado para que circule o fluido de trabalho, de modo a elevar sua pressão.
Em um ciclo de turbina a vapor ideal, o rendimento é máximo, pois, em condições ideais, a única entrada de energia requerida é a necessária ao bombeamento do condensado para que circule o fluido de trabalho, de modo a elevar sua pressão.
Um carro com motorização flex está parado na oficina com a luz de injeção eletrônica
acesa no painel. O responsável é chamado para identificar o problema e, ao analisar por
meio de um scanner automotivo, identifica que o defeito ocorreu pela baixa eficiência do
catalizador. O sensor que fornece essa informação é o de
IBFC•
Considere um motor de combustão interna de 4
tempos operando segundo o ciclo Otto.
Assinale a alternativa que apresenta o ciclo de
operação desse motor.
A combustão ocorre pela reação entre um combustível e o comburente, envolvendo calor.
A mistura de gás mais utilizada no processo de soldagem denominado oxigás, capaz de
produzir a chama com a maior temperatura de combustão, ocorre a partir da adição do
oxigênio ao
Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.
Uma turbina a vapor será classificada como turbina de condensação — indicada para baixas potências — quando ocorre a formação de condensado no interior da turbina, ou como turbina de contrapressão, quando o vapor de descarga apresenta pressão inferior à pressão atmosférica.
Uma turbina a vapor será classificada como turbina de condensação — indicada para baixas potências — quando ocorre a formação de condensado no interior da turbina, ou como turbina de contrapressão, quando o vapor de descarga apresenta pressão inferior à pressão atmosférica.
Um veículo com motorização a diesel, turbocompressor e intercooler está apresentando
como único problema a falta de força, prejudicando o desempenho em subidas ou quando
carregado. Sendo assim, avalie as causas do problema identificado nesse carro
apresentadas abaixo.
I. Excesso de combustível na combustão.
II. Problema no turbocompressor.
III. Baixa vazão de combustível.
IV. Desgaste natural das velas de ignição.
Estão corretas as causas apresentadas nos itens
I. Excesso de combustível na combustão.
II. Problema no turbocompressor.
III. Baixa vazão de combustível.
IV. Desgaste natural das velas de ignição.
Estão corretas as causas apresentadas nos itens
Em relação à classificação e aos ciclos de potência que utilizam turbinas a vapor, julgue os itens que se seguem.
Em um ciclo ideal de turbina a vapor, a geração de potência ocorre em um processo de expansão à entropia constante desde o estado de vapor de água saturado, na entrada da turbina, até o estado de mistura vapor/líquido, na saída da turbina.
Em um ciclo ideal de turbina a vapor, a geração de potência ocorre em um processo de expansão à entropia constante desde o estado de vapor de água saturado, na entrada da turbina, até o estado de mistura vapor/líquido, na saída da turbina.
FUB•
A respeito de motores e máquinas térmicas, julgue o item a seguir.
O rendimento de um motor a gasolina aumenta com a razão de compressão, desde que não ocorra autoignição.
FUB•
A respeito de motores e máquinas térmicas, julgue o item a seguir.
A potência de um motor é diretamente proporcional ao seu consumo de combustível, independentemente do regime de operação.
Com relação a detonação, octanagem, autoignição e avanço nos motores de combustão, julgue os itens a seguir.
A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio, mesmo se a octanagem da gasolina estiver bem ajustada à taxa de compressão do motor. Embora a autoignição não cause dano ao motor, é recomendável a adoção de velas de ignição com grau térmico elevado quando o motor opera com frequentes partidas a frio.
A autoignição corresponde à combustão da mistura combustível devido às baixas temperaturas na câmara de combustão, quando o motor está frio, mesmo se a octanagem da gasolina estiver bem ajustada à taxa de compressão do motor. Embora a autoignição não cause dano ao motor, é recomendável a adoção de velas de ignição com grau térmico elevado quando o motor opera com frequentes partidas a frio.
FUB•
A respeito de motores e máquinas térmicas, julgue o item a seguir.
O turbocompressor em motores a combustão aumenta a potência principalmente pela maior massa de ar admitida (sobrealimentação).
Com relação a motores de combustão interna, julgue o item seguinte.
Taxas de compressão elevadas asseguram maior eficiência e
durabilidade dos motores, independentemente da qualidade
do combustível.
IBFC•
Em um motor de combustão interna de 2
tempos, assinale a alternativa que apresenta o
ciclo de operação desse motor.
Julgue o item subsequente, a respeito de tecnologia de
fabricação mecânica, ciência de dados e tecnologias digitais e
eletrotécnica.
O escorregamento de um motor elétrico está relacionado à velocidade de rotação real do eixo e à velocidade síncrona do motor.
O escorregamento de um motor elétrico está relacionado à velocidade de rotação real do eixo e à velocidade síncrona do motor.
FUB•
A respeito de motores e máquinas térmicas, julgue o item a seguir.
Motores do ciclo Otto utilizam ignição por compressão para a queima do combustível.
Julgue o item a seguir, em relação a máquinas de fluxo.
A vazão real fornecida por um compressor de pistão é obtida
pelo produto entre o volume do cilindro e a rotação do
motor.
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