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Nada por aqui
A situação de mercado em que um conjunto de poucas empresas interdependentes e sensíveis às mudanças de preço e onde qualquer iniciativa de uma concorrente pode derrubar as demais, caracteriza:
A elasticidade da demanda em relação à tarifa pode nos dar a indicação de:
Ordenados os elementos da amostra, x é o valor (pertencente ou não à amostra) que a divide ao meio, isto é, 50% dos elementos da amostra são menores ou iguais a x e os outros 50% são maiores ou iguais a x.
Para a sua determinação utiliza-se a seguinte regra, depois de ordenada a amostra de n elementos:
Se n é ímpar, x é o elemento médio.
Se n é par, x a semi-soma dos dois elementos médios.
Trata-se como regra geral:
A desvantagem dos métodos de “preferência revelada” no estudo da demanda, em relação aos métodos de “preferência declarada”, é:
A característica da função de variação da demanda em relação ao tempo para ônibus intermunicipais dentro de uma área metropolitana, em dias de semana é:
A estimativa da demanda potencial em estudos de transporte público em uma área metropolitana se dá:
Calcule a tarifa de uma empresa de ônibus com os dados a seguir:
I – Custo total com tributos: R$5,40.
II – Índice de passageiros e equivalentes por quilômetro: 3,6 passageiros/km.
III – Percurso médio mensal: 2100 km/veículo X mês.
A viabilidade de colocação de ar condicionado nos ônibus, bem como de outros serviços de valor agregado, mesmo praticando tarifas mais elevadas, é definida por estudos de:
Com base nas informações a seguir, determine o número mínimo de veículos necessários para o atendimento completo da demanda por uma frota homogênea, sabendo-se que nem todas as informações fornecidas a seguir precisam necessariamente ser usadas.
- Número de viagens de um veículo por mês: 21
- Número de viagens necessárias por mês: 240
- Carga útil do veículo: 30.000 kg.
- Tempo total de viagem: 1000 min.