O local adequado para apresentação do plano de voo é a sala de Serviço de Informação Aeronáutica, onde estão disponíveis as informações atualizadas relativas a aeródromos e rotas. Em situações especiais, porém, o plano de voo poderá ser apresentado por telefone diretamente aos órgãos de controle de tráfego aéreo, antes da decolagem.

orientar o público em geral e fiscalizar os agentes do mercado

regulado quanto ao cumprimento das regras reguladoras,

cabendo a esses técnicos, inclusive, o poder de interditar

estabelecimentos ou equipamentos, apreender bens ou produtos

e requisitar o auxílio de força policial no caso de embaraço ao

exercício de suas funções.

Considere que um plano de voo tenha sido apresentado às 10:00Z na sala AIS de SBEG, com hora estimada de calços de fora (EOBT) para às 12:00Z e que, dada a necessidade de atrasar a decolagem, tenha sido preenchida e entregue uma DLA com EOBT para às 14:10Z. Nesse caso, o limite para outra modificação ou atraso será 14:55Z.

O sistema aeroportuário brasileiro é constituído pelo conjunto de aeródromos brasileiros, com todas as pistas de pouso, pistas de táxi, pátio de estacionamento de aeronaves, terminal de carga aérea, terminal de passageiros e as respectivas facilidades.

A aeronave interditada em razão de acidente estará impedida de funcionar durante o período de interdição, inclusive para manutenção.

Utilizando-se uma mangueira especial para combustível, o aterramento entre a aeronave e o caminhão não será necessário durante o abastecimento.

Os aeródromos civis classificam-se em públicos e privados.

A pesagem de uma aeronave pode ser realizada no pátio, ao ar livre, desde que esse pátio esteja nivelado.

Caso um passageiro tropece durante o procedimento de embarque devido ao fato de a escada de acesso à porta de embarque da aeronave ter sido colocada de forma desnivelada em relação à porta, esse evento será classificado como incidente grave (para uma viagem de duração maior que uma hora), desde que o tropeço resulte em lesão grave que obrigue a remover o passageiro da aeronave para realizar primeiros socorros

A velocidade de Mach 0,85 corresponde a 85% da velocidade do som.

Após a retirada dos motores de uma aeronave para

manutenção, é obrigatória a instalação de lastros temporários,

que são utilizados para se obter o balanceamento do centro de

gravidade decorrente da falta de equipamentos, nesse caso, os

motores, e são identificados pela pintura amarela.

À constatação de que o voo atrasará, o transportador deverá informar aos passageiros o motivo do atraso e a previsão do horário de partida da aeronave, devendo a informação ser prestada por escrito ao passageiro que assim o solicitar.

A aeronave estaticamente indiferente possui comportamento dinamicamente indiferente.

Utiliza-se dispositivo chamado inversor, o qual fornece corrente contínua a partir de uma fonte de corrente alternada, para suprir energia alternada em grandes aeronaves.

As normas do SIPAER aplicam-se à ANAC, não se estendendo às organizações governamentais que utilizam aeronaves para o cumprimento das suas atribuições, tais como a Polícia Federal, a Secretaria de Segurança Pública (Polícia Civil ou Militar) e a Defesa Civil, que possuem um sistema próprio.

Cumpridas as exigências previstas na legislação, será livre o tráfego de aeronave que realizar, em benefício do próprio operador, um serviço aéreo especializado, exemplo de serviço aéreo privado.

A força de arrasto é a componente da força aerodinâmica que sempre atua no sentido contrário ao deslocamento da aeronave.

Nas projeções ortográficas, pode-se fazer a representação de apenas três vistas de um objeto, a vista frontal, a traseira e a lateral esquerda.

Uma pista que apresenta a codificação PCN 29/F/A/X/T possui pavimento flexível, subleito de alta resistência, média categoria de pressão máxima admissível dos pneus e avaliação técnica do pavimento.

As inclusões internas em soldas podem ser detectadas com utilização do ensaio de raio X.