Ao analisar um projeto ferroviário, o engenheiro responsável constatou que foi adota...

Responda: Ao analisar um projeto ferroviário, o engenheiro responsável constatou que foi adotado dormente de concreto com intervalo mínimo de 30 cm entre eles, sendo que os espaçamentos variavam de acordo...

Q534733 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias, Perito Criminal, Departamento de Polícia Federal, CESPE CEBRASPE

Ao analisar um projeto ferroviário, o engenheiro responsável constatou que foi adotado dormente de concreto com intervalo mínimo de 30 cm entre eles, sendo que os espaçamentos variavam de acordo com a velocidade e o tipo de via e que, nos trechos com plataforma rígida, a aplicação desses dormentes foi dispensada.

A respeito dessa situação hipotética, julgue os itens subsequentes.

A dispensa da aplicação de dormentes em trechos com plataforma rígida só será aceitável se houver justificativa técnica.

Certo
Errado

Mais questões de Engenharia Civil x Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias ...

1 Q529673 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias, Professor do Ensino Básico, Instituto Federal de Educação, CESPE CEBRASPE

Na construção de rodovias, o método Marshall é um

a) método de dosagem utilizado na execução de pavimentos rígidos para definir a proporção de agregados e cimento em traços de concreto.
b) ensaio de adesividade ao ligante asfáltico no qual amostras compactadas cilíndricas são parcialmente saturadas com água e submetidas a baixas temperaturas para congelamento.
c) ensaio comumente utilizado para medir a resistência à abrasão dos agregados empregados em revestimentos asfálticos.
d) método de dosagem utilizado para definir a proporção de agregado e ligante em uma mistura asfáltica.
e) método empregado para medir a coesão proporcionada pelo asfalto-polímero por meio de um pêndulo.

2 Q538710 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias, Engenheiro Civil, Universidade Federal de Santa Maria, UFSM

Com relação ao projeto geométrico de uma rodovia, as linhas representadas no plano vertical, que possuem a finalidade de substituir as irregularidades naturais do terreno, formando um perfil constituído por um conjunto de retas, concordadas por curvas, que, no caso de um projeto rodoviário, corresponderão ao nível atribuído à estrada, denominam-se

a) perfil longitudinal.
b) talude.
c) greide da estrada.
d) curva de transição.
e) perfil transversal.

3 Q530946 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias, Professor do Ensino Básico, Instituto Federal de Educação, CESPE CEBRASPE

Na pavimentação de rodovias, o tratamento superficial triplo é um revestimento

a) rígido, de pequena espessura e composto por três camadas sucessivas de concreto.
b) flexível e de grande espessura, sendo também conhecido como concreto betuminoso usinado à quente (CBUQ).
c) flexível e de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de ligante betuminoso e agregado.
d) rígido e de pequena espessura, aplicado em pavimentos betuminosos preexistentes.
e) flexível e de grande espessura, aplicado com objetivo de aumentar a resistência estrutural do pavimento.

4 Q535042 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias, Ministério do Planejamento Orçamento e Gestão, CESPE CEBRASPE

De acordo com o Sistema de Custos Rodoviários SICRO-2, julgue os itens subsequentes.

Devido à complexidade equivalente, a classificação salarial dos operadores de equipamento é única, porém superior à dos motoristas.

Certo
Errado

5 Q537340 | Engenharia Civil, Projeto e Execução de Rodovias e Ferrovias, Analista Legislativo, Assembléia Legislativa GO, IADES

Nos projetos relacionados à construção de rodovias, ferrovias e barragens, os índices físicos do solo que podem ser obtidos experimentalmente são os seguintes:

a) teor de umidade e massa específica natural.
b) teor de umidade e índice de vazios.
c) índice de vazios e grau de saturação.
d) grau de saturação e porosidade.
e) porosidade e massa específica natural.

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