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Questão 784644: Acerca das máquinas de indução, julgue os itens que se...

Acerca das máquinas de indução, julgue os itens que se seguem. Grande parte das aplicações das máquinas de indução ocorre como motor. Nas raras situações em que operam na condição de gera...

Q784644 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Engenheiro Engenharia de Equipamentos, Petrobras, CESPE, Ensino Superior

Acerca das máquinas de indução, julgue os itens que se seguem.

Grande parte das aplicações das máquinas de indução ocorre como motor. Nas raras situações em que operam na condição de gerador, essas máquinas funcionam somente se o rotor for acionado com velocidade síncrona igual à freqüência do sinal de tensão gerado.

Certo
Errado

Mais questões de Engenharia Elétrica x Máquinas Elétricas ...

1 Q144204 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Analista Judiciário Engenharia Elétrica, TSE, CONSULPLAN, Ensino Médio

O rendimento de uma máquina elétrica é de 75%. Se 1 HP = 3/4kW e a potência total recebida é de 3kW, a potência efetivamente utilizada, em HP, é igual a

a) 1,5.
b) 3.
c) 4,5.
d) 6.

2 Q787979 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Engenheiro de Equipamentos Júnior, Petrobras, CESGRANRIO, Ensino Superior

Um motor de indução bobinado deverá ser empregado para acionar uma carga com conjugado de partida elevado e constante. É sabido que o conjugado máximo do motor é suficiente para atender a essa carga e que ele se encontra perto de sua velocidade síncrona. Para acionar essa carga sem alterar o valor do torque máximo do motor, deve-se

a) partir o motor com tensão reduzida e aumentá-la à medida que a velocidade do motor se aproxima da velocidade de regime.
b) partir o motor com velocidade reduzida e aumentá-la linearmente, até que seja atingida a velocidade de regime.
c) aplicar tensão nos terminais do motor com frequência acima da frequência nominal.
d) curto-circuitar os terminais do rotor, de modo a diminuir a resistência de partida, e abrir os terminais ao alcançar a velocidade de regime.
e) aumentar a resistência do rotor do motor no momento da sua partida, reduzindo-a, gradativamente, até chegar à velocidade de regime.

3 Q785461 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Analista Judiciário, TJMA MA, IESES, Ensino Superior

Um motor de indução trifásico de dois pólos e 60Hz está operando com uma velocidade de 3502rpm com uma potência de entrada de 15,7kW e uma corrente de terminal de 22,6A. A resistência de enrolamento do estator é 0,20?/fase. O valor da potência dissipada no rotor será de:

a) 154W
b) 419W
c) 306W
d) 238W

4 Q787154 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Analista Judiciário, TJMA MA, IESES, Ensino Superior

Uma máquina CC de excitação independente, 25kW e 125V opera com velocidade constante de 3000rpm e uma corrente de campo constante tal que a tensão de armadura em circuito aberto seja de 125V. A resistência da armadura é 0,02?. Os valores da potência de entrada dos terminais do motor e a potência eletromagnética para um valor de tensão de terminal igual a 128V serão respectivamente:

a) 21,3kW e 20,9kW
b) 19,2kW e 18,8kW
c) 19,8kW e 19,4kW
d) 16,5kW e 16,1kW

5 Q788482 | Engenharia Elétrica, Máquinas Elétricas, Engenheiro Eletricista, UFSB BA, Ensino Médio

Sobre sistemas de partidas de motores, assinale a afirmativa correta.

a) Na partida em Y-?, o procedimento para o acionamento do motor é feito, inicialmente, ligando-o na configuração triângulo até que este alcance uma velocidade próxima da velocidade de regime, quando, então, essa conexão é desfeita e executa a ligação em estrela.
b) Devido ao baixo conjugado de partida e relativamente constante a que fica submetido o motor, as chaves estrela-triângulo são mais adequadamente empregadas em motores cuja partida se dá em vazio.
c) No acionamento com chave compensadora, o ponto estrela do autotransformador fica acessível e, durante a partida, é conectado em série com o motor e essa ligação se desfaz logo que o motor é conectado diretamente à rede.
d) As softstarter são constituídas de um circuito eletrônico acoplado a um microprocessador que controla um conjunto de tiristores responsáveis pelo ajuste da tensão e frequência aplicada aos terminais do motor.

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