Com a evolução tecnológica das máquinas, os filtros de ar dos motores do tipo banho de ...

Responda: Com a evolução tecnológica das máquinas, os filtros de ar dos motores do tipo banho de óleo (úmidos) têm sido substituídos por filtros de papel (secos). Assinale a opção correta, acerca de filtros ...

Q843423 | Mecânica, Motor, Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Operador Retroescavadeira, CESPE CEBRASPE, 2020

Com a evolução tecnológica das máquinas, os filtros de ar dos motores do tipo banho de óleo (úmidos) têm sido substituídos por filtros de papel (secos). Assinale a opção correta, acerca de filtros de ar de motores.

a) Os filtros de papel são compostos por um compartimento para depositar óleo e um elemento filtrante tipo palha de aço.
b) Os filtros a banho de óleo têm alta eficiência na remoção da poeira e requerem pouca mão de obra para limpeza.
c) Os filtros de papel consistem em um cilindro externo de papel filtrante sanfonado (primário) e um filtro interno de feltro (secundário).
d) Os filtros de papel têm baixa eficiência na retenção de poeira e são difíceis de limpar.
e) Não estando furados, os filtros de papel diminuem a eficiência da filtragem do ar com o tempo de uso.

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4 Q840350 | Mecânica, Motor, Prefeitura de Barra dos Coqueiros SE Mecânico, CESPE CEBRASPE, 2020

Uma das principais fontes de propulsão de máquinas e motores agrícolas é o motor de combustão interna. Entre os ciclos termodinâmicos empregados nesses motores, os mais comuns são o ciclo Otto e o ciclo Diesel. Considerando essas informações, assinale a opção correta, acerca dos motores de quatro tempos a dísel e dos motores de quatro tempos a gasolina.

a) Os motores a dísel não necessitam de sistema separado de lubrificação das partes móveis do motor, haja vista o óleo combustível já atender a essa necessidade.
b) Os motores de quatro tempos a gasolina fornecem mais torque do que os motores a dísel e, por isso, são mais empregados em veículos menores.
c) Durante o tempo de admissão, o motor a gasolina aspira uma mistura de ar e combustível, enquanto o motor a dísel aspira apenas ar.
d) As taxas de compressão empregadas nos motores a gasolina costumam variar de 8 a 11 vezes para um, enquanto as taxas nos motores a dísel são muito menores, o que resulta em um regime de rotações menor e em uma produção de maiores torques.
e) Os motores a dísel não utilizam velas de ignição para produzir a centelha no momento da combustão (queima do combustível); a queima é espontânea, o que implica em menores temperaturas dentro do cilindro e, consequentemente, menores desgastes.