Questões de Concursos para Eletricista de Veículo Automotor com Gabarito (Comentado)

Um condutor reclama que seu veículo apresenta queda de potência nas luzes dos faróis altos e baixos durante o uso à noite.

Esse problema é comumente provocado por

lâmpadas com potência abaixo das especificações.

cabo de bateria com resistência muito baixa.

bateria com tensão abaixo das especificações.

interrupções internas na chave do farol.

regulador de tensão do alternador defeituoso.

Um veículo popular VW modelo Gol G4 apresenta uma falha de funcionamento da buzina ao acionar o interruptor no volante. Ao examiná-lo, observou-se uma falha intermitente no sinal positivo na buzina.

Esse defeito é característico de

bobina do relé queimada.

mau contato no relé da buzina.

fusível da buzina queimado.

interruptor em curto-circuito.

interrupção no negativo do relé.

O procedimento correto para identificar a corrente elétrica em um circuito elétrico no veículo e aplicar o fusível correto quando não se tem as especificações é

medir a tensão de alimentação do circuito.

aplicar o cálculo da lei de ohm.

ligar o amperímetro em paralelo ao consumidor.

ligar o amperímetro em série no porta fusível.

medir a tensão na bateria.

No sistema de injeção eletrônica de um veículo VW modelo Gol G4, ao medir a resistência do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com o motor quente, encontrou-se um valor de R = 2.350 Ω, o que indicará para o módulo de injeção

interrupção no circuito do sensor.

curto-circuito na ligação do sensor.

temperatura do motor muito alta.

temperatura do motor muito baixa.

temperatura ideal de trabalho.

Ao acionar a chave de ignição em um veículo, ouve-se o ruído de acionamento do solenoide de partida, porém o motor de partida não gira.

O próximo teste para identificar o problema é medir a

tensão de alimentação das escovas.

tensão de alimentação do pino 50.

resistência da bobina do solenoide.

resistência do cabo massa do motor.

continuidade do cabo da bateria.

Um veículo apresenta superaquecimento e queda de tensão no cabo positivo B+ do alternador durante o funcionamento com carga elétrica.

Esse problema é comumente provocado por

escovas com desgastes excessivos.

regulador de tensão em curto-circuito.

mau contato na fixação do cabo B+.

falha de alimentação do rotor do alternador.

interrupção na bobina do rotor.

Um condutor reclama que seu veículo apresenta queda de potência nas luzes dos faróis altos e baixos durante o uso à noite.

Esse problema é comumente provocado por

lâmpadas com potência abaixo das especificações.

cabo de bateria com resistência muito baixa.

bateria com tensão abaixo das especificações.

interrupções internas na chave do farol.

regulador de tensão do alternador defeituoso.

bobina do relé queimada.

mau contato no relé da buzina.

fusível da buzina queimado.

interruptor em curto-circuito.

interrupção no negativo do relé.

O procedimento correto para identificar a corrente elétrica em um circuito elétrico no veículo e aplicar o fusível correto quando não se tem as especificações é

medir a tensão de alimentação do circuito.

aplicar o cálculo da lei de ohm.

ligar o amperímetro em paralelo ao consumidor.

ligar o amperímetro em série no porta fusível.

medir a tensão na bateria.

interrupção no circuito do sensor.

curto-circuito na ligação do sensor.

temperatura do motor muito alta.

temperatura do motor muito baixa.

temperatura ideal de trabalho.

Ao acionar a chave de ignição em um veículo, ouve-se o ruído de acionamento do solenoide de partida, porém o motor de partida não gira.

O próximo teste para identificar o problema é medir a

tensão de alimentação das escovas.

tensão de alimentação do pino 50.

resistência da bobina do solenoide.

resistência do cabo massa do motor.

continuidade do cabo da bateria.

Um veículo apresenta superaquecimento e queda de tensão no cabo positivo B+ do alternador durante o funcionamento com carga elétrica.

Esse problema é comumente provocado por

escovas com desgastes excessivos.

regulador de tensão em curto-circuito.

mau contato na fixação do cabo B+.

falha de alimentação do rotor do alternador.

interrupção na bobina do rotor.

Questões de Concursos

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Mecânica de Autos•
Diagnósticos e soluções•
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Eletricista de Veículo Automotor•
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Eletrotécnica•
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