Os chamados tratamentos superficiais para pavimentação consistem em aplicação de ligantes asfálticos e agregados sem mistura prévia, na pista, com posterior compactação que promove o recobrimento parcial e a adesão entre agregados e ligantes. Nesse sentido, aponte a alternativa INCORRETA em relação às principais funções do tratamento superficial.

Na execução da camada de base estabilizada granulometricamente sem mistura, há necessidade de seguir algumas recomendações técnicas. De acordo com o que segue, escolha as alternativas que você considera corretas.

I Quando o material for submetido aos ensaios, a fração que passa na peneira nº 40, deverá apresentar limite de liquidez inferior ou igual a 25% e índice de plasticidade inferior ou igual a 6%. Em caso contrario, o equivalente de areia deverá ser maior que 30%.

II Os materiais utilizados na camada de base podem ser os classificados de 1ª, 2ª e 3ª categoria, desde que sua compactação seja de 100% do proctor normal.

III Se o material possuir alto teor de plasticidade, sua correção deverá ser executada adicionando 10% de solos argilosos.

IV O Índice de Suporte de Califórnia (CBR), deverá ser superior a 60% e a expansão máxima será de 0,5%.

V O Índice de Suporte de Califórnia (CBR) poderá ser inferior a 60% desde que o índice de plasticidade seja igual ou menor que 20%.

Nos projetos de rodovias, existem dois conceitos geométricos importantes, sendo eles superelevação e superlargura. Analise as afirmativas relacionadas aos dois conceitos.

I. Quando descrevem trajetórias curvas, os veículos ocupam fisicamente espaços laterais maiores do que as suas próprias larguras.

II. Em rodovias, superelevação é uma modificação do plano de rolamento.

III. Na superelevação, como a componente do peso do veículo, normal ao plano de rolamento, diminui, há redução na força de atrito.

Assinale a alternativa correta.

Considere as afirmações abaixo sobre os materiais betuminosos.

I. São materiais hidrófugos, portanto, utilizados em processos de impermeabilização.

II. Possuem grande sensibilidade à temperatura; amolecem e diminuem a viscosidade com o aumento da temperatura e endurecem com a diminuição da mesma.

III. São materiais quimicamente inertes, portanto, indicados para a utilização sob a forma de revestimento e tintas de proteção.

IV. Ao contrário dos aglomerantes hidráulicos, são praticamente insensíveis às variações higrométricas.

Está correto o que se afirma em

No que se refere à tecnologia de pavimentação, assinale a opção correta.

Em relação à terraplenagem considere:

I. Materiais de 3ª categoria são caracterizados por solos de fácil escavação com equipamento tipo trator.

II. Empolamento é a relação entre o peso específico máximo do material solto e o peso específico máximo seco do material no corte.

III. Materiais de 2ª categoria compreendem os solos de resistência ao desmonte mecânico inferior à rocha não alterada, cuja extração se processe por combinação de métodos que obriguem a utilização do maior equipamento de escarificação.

IV. Solos argilosos são classificados como materiais de 1ª categoria.

Está correto o que se afirma em

Define-se terraplenagem como a arte de mudar intencionalmente a configuração de um terreno.

Com relação a um serviço de terraplenagem, é incorreto afirmar:

Uma via projetada para um volume de tráfego de 3 500 veículos por hora, com vida útil provável estabelecida de 3 anos, teve seu projeto de sinalização desenvolvido. Nos trechos em que a sinalização horizontal de tráfego ocorre no mesmo sentido, o material a ser aplicado é

Em situações onde as condições de uso exigem um pavimento com boa estabilidade a elevadas temperaturas, boa flexibilidade a baixas temperaturas, elevada resistência ao desgaste e redução do spray ou cortina de água durante a chuva (características encontradas em situações como rampas, estacionamentos, paradas de ônibus e pista de aeroporto, entre outros), o pavimento flexível a ser utilizado é

Há algumas diferenças marcantes entre os projetos geométricos de uma ferrovia e uma rodovia. Dentre elas, pode-se citar o fato de que o projeto ferroviário:

Para a execução de um aterro em um segmento de uma rodovia, os solos deverão ser preferencialmente utilizados atendendo a qualidade e a destinação prévia indicada no projeto. De acordo com as afirmações abaixo, assinale a alternativa que enumera SOMENTE as afirmações corretas.

I A camada final do aterro deverá ter espessura máxima de 0,70m, e os materiais indicados têm que possuir capacidade suporte ISC menor que 2% e expansão maior que 5%.

II Os materiais classificados como de 3ª categoria podem ser usados na execução dos aterros, pois não há necessidade de compactação das camadas lançadas.

III Na execução do corpo dos aterros não será permitido o uso de solos de baixa capacidade de suporte ISC, menor que 2% e expansão maior do que 4%.

IV Os solos para a execução dos aterros deverão ser isentos de matéria orgânica, micaceas e diatomáceas. Turfas e argilas orgânicas não devem ser empregadas.

V Em aterros com altura superior a 3,0m, para a execução das primeiras camadas, pode-se utilizar qualquer tipo de solos.

Ao excesso de ligante betuminoso na superfície do pavimento, causado pela migração do ligante através do revestimento, dá-se o nome de

Em relação às atividades realizadas anteriormente ao início das obras, é correto afirmar:

Entre as alternativas para pavimentos de rodovias, os mais empregados são os flexíveis e os rígidos. Considerando esses tipos de pavimentos, julgue os seguintes itens.

Nos pavimentos flexíveis com concreto asfáltico, o ligante é um cimento asfáltico de petróleo.

As deformações identificadas na avaliação de desempenho estrutural de pavimentos flexíveis ocasionadas pela repetição das cargas, que gera as trincas por fadiga, são denominadas deformações

A respeito dos elementos da via permanente de uma ferrovia, julgue os itens subsequentes.

O lastro tem como função amortecer parcialmente as vibrações e garantir a estabilidade vertical, horizontal e longitudinal da via.

Denomina-se tratamento primário os procedimentos técnicos voltados à melhoria das condições de rolamento e aderência do tráfego nas estradas de terra. Basicamente, existem três tipos de tratamento primário: revestimento primário, agulhamento e mistura de areia e argila. Entende- se como agulhamento

Concluída as etapas de planejamento, projeto, construção, sinalização e instalação dos equipamentos de segurança, a rodovia é entregue ao tráfego e inicia-se a fase de operação e manutenção, etapa em que aparecem as deficiências da obra. Com relação a esse assunto, julgue os itens que se seguem.

O comportamento do pavimento sob a ação do tráfego pode ser acompanhado por meio de vistorias e medidas de deflexões, que permitem avaliar a vida útil restante do pavimento.

A drenagem urbana é composta de diversos dispositivos, que devem adequadamente captar e conduzir as águas para um ponto de desague adequado. O dispositivo tipo boca-de-leão é utilizado, no sistema de drenagem, para