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Nada por aqui
Uma cidade brasileira do período colonial tombada como patrimônio histórico apresentava revestimento de pedras não niveladas e outros problemas comuns a várias cidades históricas, entre eles: calçadas estreitas, ausência de sinalização adequada, trânsito de veículos pesados no centro e necessidade de melhoria do transporte coletivo. Em razão desse contexto, foi elaborado um plano de acessibilidade e mobilidade para a execução de várias intervenções na cidade. O projeto propôs o alargamento de calçadas em uma das laterais, com a manutenção do meio-fio existente em granito e a complementação da largura em concreto lavado. Também foi proposta a colocação de pisos táteis de alerta e direcionais e de sinalização de orientação, com indicação da localização de pontos turísticos e de interesse histórico e cultural e de zonas de velocidades diferenciadas, que atendessem pedestres, veículos, ciclistas e pessoas com deficiência. Além disso, o plano inovou ao prever a implantação do conceito de espaço compartilhado.
Tendo como referência essa situação hipotética, julgue os itens subsecutivos, com relação a desenho universal, acessibilidade e mobilidade urbana em centros históricos.
A acessibilidade no ambiente físico da cidade pode ser garantida com a eliminação de barreiras e a adoção do desenho universal, de modo que o projeto elaborado atenda a todos os usuários, respeitadas as diferenças entre eles.Pretende-se construir um prédio comercial com oito pavimentos: quatro acima da superfície (recepção e três andares de salas e escritórios) e quatro no subsolo, onde funcionará um estacionamento rotativo. O prédio será construído em um terreno adjacente a um edifício que tem dez pavimentos e um subsolo, utilizado como garagem, e que possui fundações profundas do tipo tubulão. Foram realizadas sondagens a trado e a percussão, além dos ensaios SPT, em que se concluiu ser o solo no local argiloso, não tendo sido detectada a presença de lençol freático. Para a construção do prédio, na escavação, propõe-se que o terreno natural seja reforçado com barras de aço protegidas por argamassa em furos pré-abertos; a argamassa será injetada por gravidade, aderida à barra ao longo de todo o seu comprimento, e o grampo não será protendido, atuando passivamente.
Considerando essa situação hipotética, julgue os itens subsequentes.
Haja vista a altura da estrutura de contenção em balanço e o fato de as barras de aço interceptarem os tubulões, contraindica-se o emprego da técnica proposta na situação em apreço, cabendo a contenção por meio de cortina de estacas prancha ou estacas justapostas.Ao realizar o ensaio de abatimento do tronco de cone, também conhecido como slump test, o responsável pelo recebimento dos caminhões de concreto usinado em uma obra identificou que o concreto do caminhão que acabara de chegar estava com abatimento menor que o dos outros concretos que haviam chegado anteriormente à obra.
Considerando essa situação hipotética, julgue os itens a seguir.
Infere-se que o concreto que havia acabado de chegar à obra terá resistência a compressão superior à dos demais concretos, dado que tinha um abatimento do tronco de cone menor.Ao realizar o ensaio de abatimento do tronco de cone, também conhecido como slump test, o responsável pelo recebimento dos caminhões de concreto usinado em uma obra identificou que o concreto do caminhão que acabara de chegar estava com abatimento menor que o dos outros concretos que haviam chegado anteriormente à obra.
Considerando essa situação hipotética, julgue os itens a seguir.
Para que o concreto recém-chegado à obra atinja o mesmo valor de abatimento do tronco de cone dos demais concretos, será necessário e adequado acrescentar água à mistura.